Autowheel能否成为电动独轮车行业又一匹黑马?

时间:18-08-09 栏目:平衡车价格 作者:平衡车小编 评论:0 点击: 43 次

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  独轮车市场经过这一两年的发展,已经度过最初的新鲜阶段。AIRWHEEL和IPS两大巨头入门级车型价格已经稳稳站住低端市场。许多商家在寻找自己的突破口,如何在这个目前并不太大的蛋糕上,也分得一杯羹。通过一段时间的体验,今天说一说性能向新车Autowheel的使用感受。​​​

  既然是性能向的车,就从它的电机开始谈。

  

  收到的测试车程序使用的是方波控制,不同于其他品牌的正玄波。是第一款使用方波程序控制的电动独轮车。

  

  电机方面本人不太了解,所以临时补课简单了解了一下方波与正玄波的区别。

  

  正玄波控制器优点:

  

  1 、全程静音

  

  2 、加速现形 ,控制性强

  

  3 、爬坡重载加速下更高的电机效率(波形更符合电机工作原理)

  

  缺点:

  

  1、 匹配比较麻烦,程序比方波复杂

  

  2 、价格比方波控高

  

  3 、控制器本身耗电比方波控高(大概数据是比方波控高几到十几W功耗)

  

  方波控制器优点:

  

  1、 匹配简单,控制器更可靠(越简单越可靠原则)

  

  2 、价格便宜 选择余地大 降低成本 从而降低整体售价 3: 巡航时比正玄波控更省电 4 加速可以更暴力

  

  缺点:

  

  1 、0-5公里/小时间起步与刹车震动大

  

  2 、有一定噪音(或者说动力的声音,看个人喜好)

  

  3 、加速不够线性,容易冲

  

  4 、不够智能(出厂后基本不可调)

  

  经过个人测试,Autowheel确实在起步与刹车时有较强的震动,幅度略大于RW的齿轮电机。

  

  低速起步时车子动力非常强劲。

  

  下一版程序中,将可选择正玄波或者方波控制器。

  

  车子配有手机APP,暂时只支持安卓系统,APP中可以调节限速时速,软中硬3个模式切换,水平校准,时速以及电量显示。目前感觉软程序完全无法使用,中大概为IPS的软硬。平时都用硬模式来骑行。​

  下面说一下速度方面

  

  将限速保护设置到30公里/小时后测得最高一次最高速度,未必很准确,实际感受26+肯定是有的。​

  保持20+巡航很轻松,测试车为132WH电池,如果提升电池规格,性能应该还会有一定提升。

  

  最后说一下车子的不足,以及需要改进的地方。

  

  1、限速保护做的不够完善,理想状态为速度翘板,功率报警。

  

  2、低电量时报警来的过早,大约8公里/小时即开始报警。

  

  3、高速行驶时稍踩重一点,车子有低头现象。

  

  4、转弯低头,这个问题好像是很多品牌的通病,看来要彻底解决需要攻克技术层面的难题。可通过手机APP水平校准解决,但骑行一段时间又会出现。

  

  以上问题在提高电池规格之后,会有部分改善,更多的还是要优化程序。

  

  期待下一版程序的更新,到时候会再奉上新程序的骑行感受。

  

  AUTOWHEEL能否成为独轮车界新的一批黑马,目前还不好断定,性能向的产品已有许多技术更加成熟的品牌。但我相信用心做产品,最终能赢得消费者的心。希望Autowheel能早日找到属于自己的突破口。【文章转自Autowheel走过深蓝新浪微博】

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