人民日报社媒体帮低速电动车说话,狠批国家发改委!

时间:18-08-09 栏目:两轮平衡车, 平衡车价格 作者:平衡车小编 评论:0 点击: 132 次

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  近日,人民日报社下属的三级媒体帮低速电动车说话,狠批国家发改委,称其瞎改委,究竟什么原因?

  原来是发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》,此次准入企业试制样车技术要求:4座及以上的电动汽车最高车速必须超过120 公里/小时,车长4米内的车辆整备质量不能超过1200公斤,而车长超过4米的车辆整备质量也不能超过2000公斤,城市工况下制动能量回收对续驶里程的贡献率不低于15%,另外4米4座以下车型,工况续航里程在100-150km之间,百公里电耗需达到8kWh以下等。新规中对于纯电动汽车的技术标准更加从严,让低速电动车与合格无缘。

  一直以来,低速电动都是新能源汽车发展中一个特殊的国情问题。存在即合理!近年来,以山东、江苏为代表的低速电动在三四线城市和城乡交界处悄然兴起,产业集聚迅猛,呈现快速发展之势。快速发展的原因就是市场有需求,这是一个典型的市场拉动型的产业。他表示,从民生的需求和节能减排上看,发展低速电动车是实现我国13亿出行机动化必由之路,特别是小城市,特别是城乡结合部和广大的农村。根据国家发改委的这些条件,目前市场上推出的电动汽车连特斯拉都不能达标,目前大家经销的低速电动三轮车更是无法销售和上路。

  《人民日报》下属的行业权威媒体《新能源汽车新闻》杂志对国家发委员的规定进行了回应,刊登了《发改委,我能叫你瞎改委么?》的文章,值得广大电动车厂家点赞。原文如下:

  你可以说我们的低速产品技术含量低,但请不要说它是垃圾车。我们的产品有很大的市场。我们的用户不是贪官,他们每一分钱都来的艰难。他们会花几万血汗钱去买辆垃圾车吗?那些国家给几万、十几万甚至几十万补贴都卖不出去的,才是真正的垃圾车。

  你可以不喜欢我们低速产品的外观,但请不要说它难看,任何外观的车都有生存的权利。你们推广的那些破车有什么资格嘲笑我们?你可以说我们的低速产品大部分使用铅酸电池,但请不要说它污染环境,环境问题据说属于大大们政治博弈的范畴,我等草民真的不懂。

  整天说铅酸电池污染环境,那锂电池就不污染环境了?有钱人的锂电池车污染环境还可以拿国家补贴,穷人的铅酸电池车就得抓起来拆掉?

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