独轮车很酷很危险急需监管

时间:18-11-01 栏目:电动平衡车 作者:平衡车小编 评论:0 点击: 22 次

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  锐观点

  电动独轮车虽然有较弱的制动效果,但并未被法律确定是交通工具,也没有相关的生产标准。一旦发生事故,其损害程度也难以评估

  本报记者马岳君

  本报见习记者王志堂

  本报实习生常超

  在广场、公园和一些运动场所,很多人能经常见到这么一种车子:一个轮子,两个可以折叠的脚踏板,没有手扶,没有坐垫。不用踩刹车和油门,通过身体动作就可控制操作。有的人叫它火星车,有的人叫它独轮车。

  近日,山西省太原市市民陈先生向记者反映,一天在建设路等公交车,路上两个背着大包的年轻人脚底踩着像风火轮一样的东西,等到他们走过来,才发现他们脚下的是独轮车,其中一个骑行的孩子为了躲一辆从后面行驶过来的小汽车,急忙从独轮车上下来,没有停下的车被撞得碎了一地,要不是旁边的同伴及时抓住他,后果不堪设想。

  电动独轮车的安全性可靠不可靠?能不能上路?对此,《法制日报》记者展开了调查。

  买家卖家互喊酷

  我这辆车一晚上就充好电,差不多能跑20公里,每次才花几块钱的电费,很省钱。在太原市小店区体育路上,刚把独轮车停下的小付对记者说道。

  记者观察了这辆独轮车,高45厘米、长约40厘米,重9.8公斤,这种车和滑板很类似,只要把开关打开,两脚放到脚踏板上,车就可以行走。

  根据百科解释,独轮代步车利用陀螺仪控制平衡,使用者把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后,通过控制重心,从而控制车体的加速与减速。身体向前倾斜是加速,向后倾斜是减速,向左和向右倾斜身体是转弯。身体向前倾斜的角度越厉害,速度就越快。

  我们公司离家就4公里,坐公交太挤,骑自行车费劲儿,这玩意又比电动车轻便,很符合我的需求,很多同事都买了。小付自豪地说,现在很多人在买这种车,看起来很酷的样子,如果不买,会显得自己很落后。

  在小付的介绍下,记者来到了南内环街上一家电动独轮车的专卖店。刚进店,记者就被摆在柜台上琳琅满目的独轮车吸引住。这些车不仅款式五花八样,新颖,而且牌子都有很多种。

  店里独轮车的价格大多在2000元到8000元不等,有的甚至过万。这里最差的车充满电,也差不多能跑10公里,好的车最多可以达到30公里。售货员向记者介绍,店里会提供发票和说明书,只要照着上面的指南,不用几天就能学会。

  电动独轮车的一般时速在10公里,最高时速可以达到15公里,骑着它上街倍儿有面子。这位售货员说道。

  除了实体门店,网店也是独轮车销售的主要途径。记者在淘宝网上输入电动独轮车,网页上蹦出了近9000件相关宝贝,品牌更是让人眼花缭乱,价格从1000多元到上万元不等,最高的销量保持在3000以上,而且好评程度还很高。

  经过观察,记者发现电动独轮车的使用群体主要为年轻人,有的年轻人会趁着晚上车少,成群结队在马路上赛跑。

  是否车辆难界定

  据了解,电动独轮车是属于电动平衡车的一种,其中还有一款类似的双轮车。和独轮代步车不同,双轮车有两个轮子,脚踏板是一个稳固的台子,有手扶。

  前些年,平衡电动车开始较广泛的被用于商用和警用,起到了非常不错的效果,最为突出的就是在2011年两会期间巡逻警察配备的自平衡电动车。但是,这种车属于双轮车,安全性上比独轮车好。

  记者也观察了独轮车商家贴出来的宣传视频,视频里反复强调这是一款休闲健身产品,并没有提到是交通工具。视频的背景也是在学校、公园等场所,而不是在马路上。

  据不完全统计,前段时间,重庆、南京、苏州、杭州、南昌、厦门、三亚、临沂等地交警部门相继明确规定:电动独轮车不允许上路。重庆警方更是作出了违反者可处以50元罚款的规定。造成这种尴尬的原因,就是国家对电动独轮车究竟是否属于车辆以及属于何种车辆的界定尚不明晰。

  不可否认,我们做独轮车的初衷就是为了给年轻人一个新奇的东西,并没有想过作为一种交通工具给消费者使用。现在既然有了漏洞,我们就会想方设法去弥补。在采访中,某品牌的厂家这样说,以后会在说明书中告知消费者独轮车的使用程度。一方面,这个产业自身要努力,不能钻法律的空子;另一方面,很多厂家也亟待国家相关部门的关注和扶持,真正把独轮车作为一种有用的工具。

  缺少规范难监管

  这种车根本不安全。我就见过一次独轮车被撞,车碎了无所谓,人扭伤就是大事儿了。家住白云小区的柳阿姨说,很多学独轮车的人把脚都磨破了,自己绝对不会同意家人买独轮车。另外,马路上根本没有独轮车的道,在人行道走,独轮车会碰到路人,况且独轮车刹车属于缓停,没有急刹功能,人多拥挤时,对行人很不安全。柳阿姨补充道。

  有的独轮车甚至在机动车道上走,车辆的重心不稳不说,速度也不慢,这种情况发生事故的概率还是挺大的。出租车司机江先生告诉记者,自己开车时会尽量避开那些独轮车。他也曾好心提醒过那些车主,结果他们不但不听,还说大叔不懂潮流。

  开汽车修理店的崔师傅向记者介绍道,电动独轮车虽然有较弱的制动效果,但并未被法律确定是交通工具,也没有相关的生产标准,所以容易引起事故。一旦发生事故,其损害程度也难以评估。

  根据道路交通安全法规定,电动独轮车既不属机动车或非机动车的范围,也不在国家公布的电动车上牌目录中,类似于轮滑、滑板等滑行工具。道路交通安全法实施条例明确规定,行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。

  记者也随机问过太原市的一些交警,他们表示目前没有相关法律法规对独轮车上路行驶进行监管。在法律还未许可的情况下,独轮车只能当作娱乐身心的工具,在一些公园、广场去玩。我们目前做的大多是劝导他们不要在道路上骑独轮车,告诉他们这种车的危险程度。正在迎泽街执勤的交警解释,要成为交通工具,必须要经过时间的检验以及法律的许可,并且通过法律对其使用方式、用途、生产标准等进行规范。

  新生事物如何看

  一位业内人士透露,目前电动独轮车确实还没有纳入国家强制性产品认证制度。因为没有强制的质量认证,所以市场内的电动独轮车质量相差较大。有的商家卖得贵,有的商家卖得便宜,还有商家可以私自帮消费者提高最高限速,不但质量没保障,骑起来还十分危险。

  我们都不知道这种车是不能上路的,要是知道了,也不会违反规则,当时商家说能上路,我们就信了。采访中,小付说道,这类产品少则几千元,多则几万元,其实也是一种奢侈的东西,注定不可能成为大众消费品。

  新生事物的出现,本来就会带有争议。独轮车本身作为一种环保的产品,也无可厚非。采访中,一位律师建议,相关部门要加大宣传,让市民了解到独轮车不能在马路上行使的信息。其次,市民自身要做到遵守交通规则,不能知法犯法。最后,交警需要时刻监督并提醒道路上行使独轮车的市民,让市民真正做到遵守交通规则。

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