关于玩家对常德整治电动独轮车意见

时间:18-10-21 栏目:电动平衡车 作者:平衡车小编 评论:0 点击: 96 次

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  本人并非常德市民,只是在电动独轮车交流平台上看到有网友提及此事,作为一个绿色出行、公交出行的忠实拥趸,很想知道执政者是否全面认识到电动独轮车的作用了?

  现将近一年来对电动独轮车观察中对促进绿色出行,公交出行的作用简述于下,以供参考。

  首先、绿色出行方面

  1、电动独轮车只有10公斤到13公斤的自重,在助力交通工具里属于自重耗能方面最低!

  这是能源绿色!

  2、电动独轮车全部使用锂离子电池,多达1000次的充放电循环次数,电池耐用时间远超铅酸蓄电池!

  这是资源消耗绿色!

  3、受限于转动平衡,同功率的电机下的电动独轮车在额定功率下能达到的最大速度仅为双轮电动车的40%!而目前电动独轮市场上主流价格的车子速度都在20公里每小时以下!

  业界占有率高的品牌如solowheel airwheel IPS 车辆速度均在20公里每小时以下!

  这是交通规则绿色!

  4、受限于电动独轮车的结构,其驾驶者在道路上无论遇到任何事故,受伤危险最好的都是电动独轮车!

  众所周知,多轮电动自行车体积大,重量大,其驾驶者不惧怕其和其他自行车、行人的碰撞!因为其驾驶者受伤危险小于被撞的自行车驾驶者或者行人!

  但是电动独轮车只要发生碰擦,无论是行人还是自行车,都极易失去平衡导致摔伤!电动独轮车驾驶者在使用中都需要小心避让行人及其他所有车辆!甚至碰到路上的宠物都会导致电动独轮车翻车!这种现实情况让电动独轮车驾驶者是绝对的交通规则的拥护者!因为不遵守规则,他最受伤!

  这是行车安全的绿色!

  其次、公交出行方面。

  1、上下班出行:低自重、小体积,拎上公交坐车,拎下公交骑行!

  在去年使用电动独轮车之前我及我的一些朋友都喜欢自己开车出行多过公交出行,原因是公交和目的地之间的最后一公里,但是又深受停车难、养车贵、事故多的困扰!

  自从使用电动独轮车以来,上下班常态情况均依赖公交!

  2、旅游出行:以前喜欢自驾车,因为旅游时本来就走路多,为了使用公交走更多的路去公交站太累,可是景点打车又太难!

  但是独轮车很好的解决了旅游出行的走路问题!能骑行的全部骑行,不能骑行的景点就寄放在游客服务中心,还能顺便充电!

  最后、停车相关

  一直以来非机动车乱停放都是城市顽疾,但是电动独轮车显然不存在停放问题!

  体积太小,容易丢啊!所以回家直接拎进家里、出行怕丢,更不敢乱放,不是随身拎着就是寄放在服务台!

  以上不难看出,电动独轮车对于城市交通来说,是一个客观性支持守序的有益改善城市交通环境的补充!

  对电动独轮车以管代禁,不光在驾驶证管理方面可以为政府提供创造就业岗位的机会,更可以引导原来经营电动多轮车的商户转型,排减本轮交通管理的社会反弹!

  所以,还希望常德管理层考虑以管代禁!

  以上只是不严谨调查的个人看法,如有纰漏,欢迎讨论、指正。

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